投稿者: evoltectaku

36Vの構成で試行錯誤

要望を頂き、36Vバッテリー構成を考えると一つの壁にぶつかってしまう。

それは大きさと重量です。

弊社に36Vバッテリーの要望を頂くフィールドは、主にエレキモーターに使用を考えての方々からで、そのフィールドを想定すると高容量と重量のバランスがとても難しいのです。

みなさまからのご意見で「1日バッテリーがもてば良いので、ぎりぎりもつ容量でなるべく軽い36Vバッテリーを作ってください。」とよく頂きます。もしこのようなリチウムバッテリーでエレキモーターに使用した場合、リチウムバッテリーのメリットの一つである、”長寿命”を失ってしまう事につながってしまいます。それは何故でしょうか……………

また、電圧も考えなければいけません。

エレキモーターを作動させる電圧も考えなければいけません。

鉛バッテリーは、充電完了後の放電率0%で13.0V弱の電圧となります。

それを3個直列の約39.0Vで36Vのエレキを作動させることになります。これを想定して作られているエレキモーターに、最大負荷時かかる電圧が過電圧にならないように考えなければいけません。

電圧が低いと遅い、高いと元気に動くが過電圧を考慮しなければいけない。

但し、鉛バッテリー使用時でも、エレキモーターの最大負荷連続走行は、全てにストレスを与える事は考慮してください。

放電レートと深電率を考える！！

放電レート

エレキモーターの最大負荷時の使用電流値は40A~50Aほどになります。

エレキを2台同時に使用される方などの場合は80A~100Aの電流使用される事になります。

もし、36V40Aのバッテリーですと、エレキモーター最大負荷時の放電レートは1C、2台のエレキモーター最大負荷時の放電レートは2Cとなります。容量をある程度大きくしないと、エレキモーター放電時に電池は大きなストレスを受けることになります。

深電率

深電率とはそのバッテリー容量の使用率です。

放電深度40％の場合と、放電深度80%の場合ではその寿命は大きくちがってきます。

その充放電サイクルは少ない放電深度の方が、5倍ほどの違いがでてきます。

36Vの構成を決定

設定電圧（電池構成）

◇最大充電電圧：42.0V

◇過放電保護装置作動電圧：28.5V

◇バッテリー容量　70A

◇放電電流　連続放電電流値　160A　最大放電電流値　200A（5S）

大きさと重量

24Vバッテリーと同じケースを使用。　　　　　　　　　　　　重量は16.4kg

380mm（横）×200mm（奥行）×222mm（高さ）

いろいろな用途に使用されるリチウムバッテリー

車のスターターバッテリーからエレキモーターのバッテリー、また魚探用バッテリーと弊社バッテリーには種類がありますが、そのバッテリーが多方面でも使用される機会が増えてきています。

例えば・・・・・・・・

とある遊園地のアトラクションに使用されているバッテリーが、エレキモーター24V用に販売しているSE-241000バッテリーが使用されています。

この乗り物は、10Aから最大負荷時25Aほどの電力を使用する乗り物で、鉛バッテリーでは直ぐに1日もたなく終わってしまう為、リチウムバッテリーを選択されています。

鉛バッテリーと比べると、定格電圧も高くなる弊社24Vバッテリー。1日の電力提供はもとより、速度のスピードアップにも貢献しています。

次に紹介するのは・・・・・・・・

これは道路工事の電飾看板です。

道路工事でよく見かける看板ですが、車通りが少なくなった夜中から、朝方まで電飾を照らしながら使用する看板の電力供給源に、弊社魚探用リチウムバッテリー、SE1230が一部使用されています。

2A〜3Aの電流を8時間ほど使用する使い方をする電飾看板。16Ah〜24Ahほど使用する計算になりますが、30Ahのこのバッテリーであるならば1日は十分に持ちます。

また看板に柱に装着するため、15cm四方で約2kgの小型バッテリーが邪魔にならず丁度良いらしいです。

リチウムが選ばれる最大の理由

今まで持ち運びできる電源として活躍してきたディープサイクル鉛バッテリー。

いくらディープサイクルと言えども、放電深度が深い使用方法をする場合は、酸化（サルフェーション）が起きるため容量低下が著しいです。

もはやこのような使用方法で使用するバッテリーは、鉛バッテリーでは役不足となっているのが現状です。

いろいろな電気機器は、消費電力も増え、稼働時間も増えているのが現状。

どのような機器にどのくらいの時間を使用するかを想定し、それに合うリチウムバッテリーの選択で悩みが解消されることがあるかもしれません。

この方は弊社12Vリチウムバッテリー SE12750を発売当初からお使いいただいていました。

SE12750 12V×2個をエレキモーター用、1個を魚探用として3個をお使いになっていました。

この度、エレキモーター用のバッテリー2個を、SE-241000 1個を再度購入して使用する事になり、そのインプレも送って下さったのでご紹介いたします。

弊社SE-12750は車用、バイク用のバッテリー販売のみだった弊社に、「軽いエレキ用リチウムバッテリーを制作してほしい」とご依頼を受けて作ったものです。

弊社電池は最大電圧：4.2Vの電池を3直列の12.6Vとなります。これを2個直列にした場合は最大で25.2Vになります。

DCモーターに対しては電圧は良しも悪しも影響を与えます。例えば電池を4個直列にした場合は、最大で16.8Vとなり、このバッテリーを2個直列にすると33.6Vとなってしまい、12V/24VのDCモーターにも高い電圧となってしまいます。

しかし、エレキモーターでのボートスピードに拘るこの方は、より高いスピードを求めて今回の24Vバッテリーを選択しました。

この選択にはこの24Vリチウムバッテリーの電池構成にあります。

最大電圧4.2V×7直列となっているこのバッテリー。最大で29.4Vとなります。12Vリチウムバッテリーと比較して4.2V電圧が高くなります。

容量も100Ahと増大された分、エレキの使用頻度を高めても安心して使用できると選択されたようです。

以下本人の感想となります。

エレキ：ミンコタ　ウルトレックス80　(24Ｖ)

ボートスペック：チャンピオン161

エンジン:ヤマハSHO125馬力

昨年まではSE-12750を2台使用して、24Vエレキを使用しておりましたが、

エレキのパワーを100％にしても、スピード移動等で多少ストレスがありました。

使用環境に寄っては、5時間程でバッテリー残量が0になってしまうことがありました。

昨年11月末に24Ｖ100Ａのバッテリーが発売されると　情報を頂き今回ご購入させて頂きました。

専用のリチウムイオンバッテリートレーを作成して、ボートへ取り付けが完了しましたので、初使用になります。

まず、エレキを動かして感じたことは、エレキのパワーが弱くても、鉛バッテリー以上の、

パワーがあり、ボートの動きがスムーズでした。

エレキのパワーを100％で5キロ～5.5キロまで上がり移動のストレスは無くなりました。

又、バッテリー自体の電圧が上がっている為、ボートをステイする際も以前より、モーターの駆動するパワーが抑えられたことにより、バッテリー切れは起きないと思いました。

更に今回のバッテリーは容量も75Ａ→100Ａになっているのでより安心です。

2019年2月24日(日)　釣行時間：ＡＭ7:00～PM15:00迄

24Vエレキでスピードと使用時間を求められる方は、SE-241000の選択は良いかもしれません！

弊社魚探用バッテリーSE1230を電動リールに使用してくれた方からご報告を頂きましたので紹介します。

弊社バッテリーSE1230は容量30Ahのバッテリーです。これは魚探用として製作する際、小さい電流を長く使用していただく事をコンセプトに制作したバッテリーです。

この少し多めの容量が、違った使用方法である電動リールに使う場合にもメリットとして作用するようです。

電動リールはどの位の電力を消費するのでしょうか!?

リールにも又は釣る魚の大きさ等によっても変わってきますが、無負荷状態で3A程で負荷状態最大で13A程電流を消費するそうです。

バッテリーの長寿命に繋がる1　放電レート

バッテリーの長寿命に繋がる2 　放電深度

電動リール使用動画

このEVOTECバッテリーは最大の電圧が12.6Vとなります。

通常電動リールと販売されているバッテリーは定格14.8Vと名なっているが多いです。

それらバッテリーと比較すると、電圧が低い分最初の巻き上げる力に差があるのは否めません。

それよりも上記で説明させて頂いた、放電レート・放電深度を考慮したバッテリーとなっています。

今回の検証者の方に巻き上げる力等の感想聞きましたが、「元気に巻いていた！！」という感想を頂きました 。

今回捉えたノドクロ　　　　　　　　　　　　Sさん実証有難うございます。