GSX1100S KATANA備忘録
放置されていたGSX1100S KATANA！！ガソリンも腐り、ヒューエルラインの洗浄も必要なほど悪コンディションだが、春先に向けて再生計画が始まりました。
ガソリンの劣化がこれほど進めばバッテリーの劣化も進んでおり、完全にバッテリーは使い物にならない状態に・・・・・・・・
そこでこれを機にバッテリーを鉛からリチウムバッテリー変更です！！
今回のように長い間の放置期間があっても耐えうるように、自己放電の少ないリチウムバッテリーを選択したとの事です。
しかし、車両側に暗電流があってはリチウムバッテリーだって放電します。
そこで暗電流をカットするために、弊社のバイク用カットオフスイッチを同時に装着します。
あと心配なのは車両側のジェネレターの作動状況。充電電圧の確認が必要です。
アイドリング時14.1V前後、4000回転程で14.3V制御され個以上は上がらず！ジェネレターは完ぺきな仕事をしてくれています。
リチウム電池の適応電圧は13.5V以上14.6V未満となります。
このエアクリーナーボックスの下にバッテリーを装着するKATANA。
バッテリーへのアクセスは決して楽ではありません。
バッテリー交換を行うのもめんどくさいはずです。
そこで役に立つのが前述したバッテリーカットオフスイッチです。
取り付ける場所を決めて、大体のアース配線の長さを決めます。スタンダードモデルの40cmを選択（10、20、30、40cm選択可能）
フレームに括り付けてここに設置。シートも開けずにエアクリーナーボックスも取らずに、ダイヤルを回せばカットオフが簡単にできます。
このリチウムバッテリーとカットオフスイッチの組み合わせで、バッテリー上がりから解消されます！！
取材協力：BLAZE