投稿者: evotec

クランキングバッテリーをリチウムバッテリーに置き換える、そのメリットはお約束の軽量化なのですが、その他にメリットはないのか？またデメリットは!?という事で、メリットとデメリットを考えてみました。

メリット	デメリット
軽量化。鉛バッテリーと比べると1/3～1/5へと軽量化できる。	低温始動性が悪い。主にリン酸鉄というマテリアルを使用。0℃以下で電圧降下。
高出力・高クランキング性能　瞬間的に大電流を供給できる。	コスト高い。鉛に比べて3～5倍程。
長寿命　充放電サイクルは鉛バッテリーの3倍から10倍。	過充電・過放電で劣化や発火リスクがある。品質差が大きい。
自己放電が少ない。	オルタネーターの電圧特性がリチウムバッテリーに向かない車両がある。
電圧安定性が高い。	鉛バッテリーと比較すると容量が小さくなる傾向。電力不足気味になる場合がある。
内部抵抗が少ない。オルタネーター負荷が少なくなる。燃費が良くなるかも!?	低温での充電制限がある。

デメリットから考えるリチウムバッテリーの課題

車両搭載の観点から考察すると、大きな課題は、低温使用時の性能低下と車両の充電制御（鉛バッテリーを想定）がリチウムバッテリーとの相性が悪い場合があるという事です。低温時の性能の低下は、クランキング用のリチウムバッテリー正極材に使用されるマテリアルであるリン酸鉄の特性によるものです。この極材を使用する理由は、オルタネーターの充電電圧範囲とマッチングする充電電圧範囲が広い所にあります。この事から低温時の性能低下があってもこのマテリアルをクランキングバッテリーに採用せざるおえないのです。

もう一つの課題である車両の充電制御との相性については、鉛バッテリーと比較すると何倍もの高コストとなるリチウムバッテリーは、そのコストを少なくするため、容量が小さくなる傾向にあります。そうしますと鉛バッテリー用充電特性がリチウムバッテリーを直ぐに満充電とし、過充電傾向に導いてしまいます。また、エンジンから電装品で大きい電力を使用するようになる近年車両には、リチウムバッテリーの小さい容量では電力不足となり、安定した電圧を供給する事が難しい傾向にあります。

新EVOTEC クランキングバッテリー弱点改善！！

デメリット	EVOTEC新バッテリーの改善策
低温時の性能低下。	リン酸鉄にプラスしてナトリウムイオンマテリアルも採用。ナトリウムイオンの特性は、低温時における性能低下が無い点にあります。ー20℃～60℃の広い温度域で性能を発揮します。
高コストから容量不足による不安定傾向。	これもまたナトリウムイオンマテリアルが作用します。地殻中において多い元素であるナトリウムは採掘コストが大幅に少なく、また資源が豊富な事からコスト低くなります。この事から、新EVOTECバッテリーは、大きな容量でもコストを低く設定する事が可能となりました。安定した電力供給を可能としました。

弊社では、ディープサイクルバッテリーに使用する電池は主にNMC（三元素）電池を採用してきました。しかし、昨今の情勢からLifePO4（リン酸鉄）の電池価格下落がすさまじく、価格差が大きくなってきました。

出典：ブルームバーグNEF

上記の記事にあるように、LiFePO4（リン酸鉄）の技術元の中国はEV市場の成長の鈍化に加え、過剰生産の影響で価格の下落が起こっているようです。

どんな電池を採用するか!? LiFePO4（リン酸鉄）種類

そこで、弊社ではその価格が下がっているリン酸鉄を採用して、新たなディープサイクルバッテリーを作りました。リン酸鉄リチウム電池は、体積エネルギーが大きくない為、グループ31サイズのケースにバッテリーを収めようとしても、大きな電力を確保できませんでした。36Vで容量を計算しても、40Ahぐらいのバッテリーとなってしまいます。しかし、リン酸鉄電池の中でもエネルギーの大きな電池を採用する事で、36V60Ahのバッテリーをグループ31のケースに収める事が出来ました。

	メリット	デメリット
パウチ型電池	軽量 隙間なく配置できる（省スペース）	膨張リスクが高い 大電流の耐久性が低い
円筒型電池	高い耐久性 熱に対する安定性が高い	重量が重い 大きいスペースが必要
角型電池	隙間なく配置できる（省スペース） 組電池の設計が容易	放熱性が低い

パウチ型の電池の採用は避けたいという考えが当初からありました。パウチ型のセルはある程度の電力を必要とする電源に利用するには向いません。そこで、この3種類のバッテリーは、円筒型電池と角型電池を採用する事にしました。

新技術の投入

伊藤　巧プロのアメリカバスマスターエリート使用バッテリーに採用!!

伊藤 巧プロがアメリカで戦ってきたこの数年。バッテリーについてもいくつかのトラブルを抱えて戦った来たようです。EVOTECのバッテリーはアメリカでの活動の中で制限が有ったことなどで、使用する事は無かったのですが、来期シーズンからアメリカでもEVOTECのバッテリーを採用する事になりました。伊藤プロの最大のバッテリー問題点はエレキのバッテリー容量不足という事です。その為、リチウムバッテリー60Ah×2個を並列にして使用してきたのですが、1年で壊れてしまうそうです。

リチウムバッテリー並列使用の難しさ!!

昨今リチウムバッテリーの並列使用可能とうたっているバッテリーが出てきました。しかし、よく説明書を読み込むと、数制限は元より、充電は並列のままでは無く、個々で必ず行う事等の注意事項が明記してあります。それは、伊藤プロと一緒で必ず壊れてしまうからです。リチウムバッテリーを並列のまま充放電を繰り返すと、電圧のアンバランスを生み出します。電圧の高いバッテリーが低いバッテリーに電流を強制的に流し込んでしまいます。その影響で基板が熱傷して壊れます。また、その他のリスクも発生する可能性があります。伊藤プロもアメリカで経験した並列使用の難しさを知っているからこそ、それを回避できる新しいEVOTECバッテリーの新機能にメリット感じ、採用する選択を選んでくれたようです。

新EVOTECバッテリー発売開始

新バッテリー　仕様・価格

＊2025/09時点の商品ラインナップとなります。仕様・価格等は通知なく変更される場合がございます。

＊現在、IEC62619の取得申請（電池・組電池）を行っております。規格取得後、船検対応取得となります

＊並列で使用される場合は、同じマテリアル、同電圧のバッテリーとなります。同電圧で容量違いのバッテリーは並列でご使用頂けます。各モデル PVS品番のみが並列対応です。

＊価格には充電器は含まれていません。

新バッテリー販売開始キャンペーン

開催期間：2025/09/20～2025/10/31

＊商品の発送は9月末頃からとなります。

＊数量が無くなり次第終了となります。

対象商品：新EVOTEC  LiFePO4バッテリー

ELF-3660-PVS/ELF-3660/ELF-2460-PVS/ELF-2460/ELF-12210-PVS/ELF-12210

詳細：上記期間内（予定数量に達した場合は期間を短縮します。）に対象商品をご購入の方に充電器をプレゼントいたします。

（例）

＊対象バッテリー1個ご購入の場合→純正充電器1個プレゼント

＊対象バッテリーを2個ご購入の場合→ご希望の場合は、マルチチャジャー（36V、24V）を1台プレゼント、もしくは純正充電器2台をプレゼント